船舶行业生产计划管理系统简介

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在经济全球化、世界经济贸易快速发展和“中国因素”等诸多因素的带动下，自2003年起，国际航运市场保持多年景气行情，航运费率连年保持历史高位，国际船市与航运市场之间存在高度正相关性，航运市场作为造船业产业链上的下一链条，其兴旺与否直接决定造船市场的发展快慢，因此，造船市场也随之出现了连年的高位运行。
生产计划管理系统通过“计划、控制、反馈”三步曲，实现整个生产业务流程的组合，满足企业生产管理的需要。计划管理将先进的管理思想融合于软件设计之中，通过主生产计划（MPS）和物料需求计划（MRP）帮助企业解决“需要生产什么”和“什么时候生产”，以及相关的物料何时采购等问题，从而达到降低库存和确保交货期的目的。车间管理以物料、物料清单、工艺为基础信息，以计划管理产生的生产任务单为数据源，通过MBOM(制造BOM)产生生产投料单与生产领料单，通过工艺路线产生工票，进而排出每周甚至每天每个车间班组机台生产作业计划，并及时汇报生产实况，帮助企业实现对车间的有效管理与控制。同时实现对设备的计划、设计、制造、安装、调试、验收、使用、维修、更新、改造直至报废的全过程的管理。
船舶的生产过程是个复杂的综合过程，各生产车间、工种、船只在时间、空间上相互交叉作业。传统的办法是依靠经验编制粗线条计划，通过开调度会与现场协调的方式来管理各类生产活动，做到各工种及各类生产活动大致协调。采用此种方式编制的计划存在这么几种情况：一方面，由于船的种类不同带来的深度不同，另一方面，由于编制者的喜好习惯和经验不同所带来的计划形式不同。并且，由于各类计划在编制时，编制者往往多侧重于自己部门或自己熟悉的专业方面的项目而忽略相邻部门或专业的项目，从而影响了各类计划相互间的连贯性，造成计划的结合部位出现计划管理上的死角继而延误生产进度。因此，在企业经营规模不断扩大及市场竞争日趋激烈的环境下，凭借经验或预感的管理手段已远远不能适应，需要我们提出一个更好的管理办法来替代。