苏晖：信息数据需要法律来确保实事求是

壹佰汽车

    2012年，中国汽车市场出现较为相背的现象，一方面，中国车市增速放缓，1至9月国产汽车销量为1409万辆，同比增长3.4%;另一方面， 18家自主品牌企业到2012年的规划产能却有近乎翻两番的增长，而国内18家合资车企产能规划增加幅度仅为当前产量的50%，对未来的预期相对谨慎。
    对于这一现象，中国流通协会有形市场分会的常务副理事长苏晖是如何解读的呢?他说：“目前汽车行业没有人能真实提供可靠权威的信息，很多数据与信息是虚假的，想象的，是逻辑性信息，这里面有多少水分也不清楚。这样，市场预测就做不了，市场就混乱了。”

    信息作为信息化建设的核心部分，若信息出了问题，说明信息化建设不完善，整个信息化系统也就形同虚设。从上述现象也可以从一个角度说明中国汽车产业的信息化建设存在着诸多问题。相对于国际同行来说，国内汽车行业信息化建设还处于初级阶段，与国际水平接轨尚需时日。有专业人士认为，我国汽车行业信息化水平落后西方国家大约十五年左右。

    中国汽车行业信息化的核心问题还是在于人。人们并没有认识到信息化的本质，还保留着传统的观念，以及管理方式。我们的信息技术已经很先进，可是人的思维没有跟上，操作没有跟上，制度没有跟上。信息的真实性与可靠性也未得到重视。

    苏副理事长表示，中国目前没有完善可靠的汽车产销数据收集系统，目前所获得的产销数据都是不严谨的，甚至存在着很大的水分。发改委一直在带头谈论汽车的产能过剩问题。苏晖认为这是奇谈怪论，所有汽车项目都是发改委所批，若产能过剩，为什么还一直在批地建厂，扩大产能。因为他们没有国内汽车产销的真实数据。

    如何能确保信息数据的真实性与可靠性，苏副理事长认为，只能是法律。目前，在国内，没有法律法规来管控发布虚假信息的行为，更谈不上惩处。法律的缺失，导致数据信息的发布不需要承担法律后果，不需要为数据负责。只有法律才能保证信息的实事求是，才能保证信息化建设的有效性。

    2009年，中国汽车产销量超过美国，成为世界第一大汽车市场。但中国真正造车的历史才几十年，面对这样大的成就，苏副理事长也多次强调，没有信息化，就不会有中国汽车市场的今天，信息化出了乱子，全国市场就会瘫痪。信息化是非常关键的，互联网已经全球化了，如果脱离这个环境，就会跟自己过不去。跟欧洲、跟美国去做生意，不靠互联网，完全靠人力，是解决不了的。

    信息化建设对汽车行业的重要性是显而易见的，确保信息化建设的有效性更是当务之急，我们也期待有关部门能出台法律法规，确保信息发布的真实性与权威性，惩处发布虚假信息的行为。为决策者提供真实可靠的信息，为市场健康发展保驾护航。