生产计划和库存控制与配送和物流管理

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这个阶层的焦点在于对产品产生最终需求。这一阶层包括消费者、配送商、交易商等。物流作业的规划亦是这一个阶层主要重点。
另依照学者Beamon（1998）从较高层次的观点，则可以将供应链分成两个基本整合流程：
1. 生产计划和库存控制( Production Planning and Inventory Control Process )
生产计划包括整个生产制造流程，包括原料的取得与排程，制造程序的设计，以及原料存货的管理与控制。而存货管理包括整个储存物料的策略，包括原料、在制品（半成品）以及最终产品。这一个阶段主要扮演角色为供货商(Suppliers)，以及制造商(Manufacturing Plant)。
2. 配送和物流管理 ( Distribution and Logistics Process)
管理与设计产品如何从仓库到零售商，包括运送路径、运送次数，也包括这些中继站最终存货管理。这一个阶段主要扮演角色为配送商( Distributors)，以及零售商(Retailer)
根据Cochen和Mallik（1996）的调查，研究供应链的问题可以分为两大类：一种是Network Flow Models，主要研究如何以长期的观点来设计与规划供应链，这类型的供应链决策模式通常使用的频率是很低的。另一种是Option Valuation Models，注重的是如何转换产品组合，以符合市场环境的改变。Network Flow Models又分为Plant Location Problem以及Supply Chain Coordination Problem，前者主要决定何种厂商组合，后者主要则是讨论供应链上的协调问题。
Thomas and Griffin（1996）更将研究供应链中关系与协调问题，分成三类：
1. 买方卖方 (Buyer-vender Coordination)
2. 生产与配销 (Production-distribution Coordination)
3. 存货与运送 (Inventory-distribution Coordination)
为使供应链中的各项活动，都能获得最有效的规划与控制，可将上述供应链接构中的活动以模式型态加以表述，藉由适当的函数与参数值设定，可经由设定不同的目标函数下，透过数学运算取得各活动间最佳的数量调配，因此有不少学者都曾提出最佳化的供应链模式(supply chain model)。在本研究中将之前学者提出的最佳化模式分为以下两大类，模式中所探讨的不同环境、变量、限制条件、求解方法…等整理
生产计划和库存控制( Production Planning and Inventory Control Process )
生产计划和库存控制的模式针对最终产品完成前的供应链部分，主角为供货商和生产工厂。Arosio（1993）和国内学者蔡与哲（2000）等人是典型的生产规划和存货控制模式，所考虑的环境变量、决策变量、模式参数都是针对一般供应链环境，可以适用于各种产业。则在此基本模式当中更考虑了外包的供应链流程，而Maud等人（2002）针对了连续式生产型态，都是针对特定产业环境而设计的模式。
2. 配送和物流管理 ( Distribution and Logistics Process)
配送和物流管理的模式包含了最终产品的配送，其主题较接近运筹管理的范围，包括厂房、配销中心的配置、产品的配送方式、数量、时间…等。国内学者黎汉林（2001）所建构的模式，完整的考虑了供应链流程的各个细节，本研究建置的模式参考了该模式，再针对机车产业的特性取舍其中的变量、参数设定等。
国内外学者针对供应链流程发展了不少最佳化模式，当中属于一般性各种产业都适用的模式，模式考虑的参变量或解法，已经发展得相当完整。不同的产业环境可以建基于这些模式之上，针对其产业特性及需要，建置该产业供应链流程的最佳化模式。下一节即是探讨国内机车业的产业特性和需要，用以建置国内机车产业生产配销的最佳化模式。