什么是第四方物流？

崔迈商

当物流业务继续向前发展，客户需要得到包括电子采购、订单处理、供应链可见性、虚拟库存管理以及包括集成技术在内的各种服务，尤其是当物流跨地区甚至跨国进行全球化运作时，3PL提供商往往在综合技术、集成技术以及战略和全球扩展能力上存在局限性，使得客户对3PL提供商在改进他们的物流与供应链功效上是否会有所突破缺乏信心，不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等，由他们评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案。这种管理3PL服务的新组织一经出现，就有人十分形象地把它称之为“第四方物流”——4PL。

第四方物流以整合供应链为己任，向企业提供完整的物流解决方案。与第三方物流仅能提供低成本的专业服务相比，第四方物流能控制和管理整个物流过程，并对整个过程提出策划方案。再通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速、高质、低成本的物流服务。4PL新模式的首倡者据说是安盛咨询公司。该公司认为，目前采用全新的方法管理3PL提供商的时机已经成熟，为此安盛公司提出了4PL的概念和定义。但不少公司认为，使用“总承包商”、“领先的物流提供商”或“物流咨询公司”的名称，可能比4PL更容易为人们所接受；但更多的业内人士认为，不管使用何种名称，这个提供商必须具有影响整个供应链的能力，并能向货主企业提供全面的供应链解决方案。

4PL的优势是明显的。首先，3PL提供商的优势在于他们的仓储、运输和配送手段，但3PL提供商往往缺乏跨越整个供应链运作并整合供应链流程所需的战略策划和专业技术。因此，3PL在为客户提供长期的、可持续发展的效益方面具有明显的局限性。而4PL可以借助其自身拥有信息资源的优势，在较大的范围内（甚至是全球的）不受约束地物色每一个领域内最佳、最合适的各种承包商，并加以连接和整合，以形成最优的物流方案，而3PL要么独自、要么通过与自己有密切关系的转包商以组织一个小范围的联盟为客户提供服务，其局限性是显而易见的。因为是崭新的事物，业内人士的认识各有不同。

关于4PL的运作模式，安盛公司提出三种模式可供选择：一是“协助提高者”模式，即4PL为3PL工作，并提供3PL缺少的技术与战略技能；第二是“方案集成商”模式，即4PL为货主企业服务，是货主企业和所有3PL提供商及其它提供商联系的中心；第三是“产业革新者”模式，即4PL通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。目前，第一种模式已被较多地采用，也开始有不少有实力的咨询公司扮演方案集成商的角色，但“产业革新者”这一模式，目前在实践中尚不多见。

关于4PL目前争论还比较多，但争论归争论，问题要看实质。实质就是必须有一个组织能为货主企业和3PL提供方案集成的服务。其实，和企业名称中是否冠以“物流”两字并不重要一样，一个公司是否叫做4PL倒在其次，关键在于了解4PL的本质及其所具有的服务功能，从中发现有价值的物流运作新思路、新理念，并为企业所用，把科学的、建立在高新技术基础上的物流理念交给企业。

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第四方物流


新兴的4PL

　 当第三方物流仍处于发展壮大阶段的时候，第四方物流的概念又横空出世。虽然它还处于萌芽阶段，而且各方对它莫衷一是，但随着对物流服务更深层次、更全面要求的提高，第四方物流必将会有广阔的发展前景。 　　

所谓第四方物流是指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作。随制造商和零售商日益趋向外筹其物流业务，第四方物流服务已开始广为流传。 　　

相比较而言，第三方物流这个词汇用得更多一些，它是指货代、卡车经营者或者仓储公司承担客户公司物流与运输的某些特定业务。 预测表明，作为能与客户的制造、市场及分销数据进行全面、在线连接的一个战略伙伴，第四方物流与第三方物流一样，它是可以在可预见的将来得到广泛应用的.

但是，业内人士认为，目前，第四方物流的概念还处于初级阶段，要想真正实现还需要2到4年的时间。 第四方物流概念是安德森咨询公司提出并注册的，许多服务商都对第四方物流心往神驰--希望与客户建立长期稳固的伙伴关系。正宗的第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。 　　

到目前为止，很少有制造商以这种信任程度将其对物流控制权交由他人（物流服务商），即使是与他们有伙伴关系的服务商也不例外，但并不是一家都没有。鹿特丹的KPMG公司运输物流经理彼理·马吉尔说："我们看到了未来第四方物流的发展曙光。"该公司最近出版了一本名为"外筹物流的发展战略"的研究报告，报告指出，第四方物流可以便迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现。

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第四方物流的特点分析


　　关于第四方物流的概念，一种定义是“指集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作”；另一种是“一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”。而安盛公司提出的第四方物流的概念，定义是“4PL是一个供应链集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。这一定义似乎更为贴切而被广泛采用，有的咨询公司则开始以“有领导力量的物流提供商”的名称提供类似服务。不管如何称呼，这种提供可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。不过4PL的概念在我国很少提及，即使在国外，物流业界对此也有不少异议，所以，4PL思想的发展前景如何，尚待理论完善与实践检验。

　　第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术以及贸易流畅等管理等，为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。

　　第四方物流的特点之一是其提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题：（1）供应链再建，通过供应链的参与者将供应链规划与实施同步进行，或利用独立的供应链参与者之间的合作提高规模和总量。供应链再建改变了供应链管理的传统模式，将商贸战略与供应链战略连成一线，创造性地重新设计了参与者之间的供应链，使之达到一体化标准。（2）功能转化，主要是销售和操作规划、配送管理、物资采购、客户响应以及供应链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。（3）业务流程再造，将客户与供应商信息和技术系统一体化，把人的因素和业务规范有机结合起来，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施。（4）实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链业务，其范围远远超出传统外包运输管理和仓储运作的物流服务。企业可以把整条供应链全权交给第四方物流运作，第四方物流可为供应链功能或流程的全部提供完整的服务。

　　第四方物流的特点之二是通过影响整个供应链来获得价值，即与类似外包的供应链的区别之一在于其能够为整条供应链的客户带来利益：（1）利润增长。第四方物流的利润增长将取决于服务质量的提高、实用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流关注的是整条供应链，而非仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人进展。（2）运营成本降低。可以利用运作效率提高、流程增加和采购成本降低实现，即通过整条供应链外包功能以达到节约的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。（3）工作成本降低。采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少而可望得到占总成本30％的工作成本的降低。（4）提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了固定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

　　第四方物流成功地影响着大批的服务者（第三方物流、网络工程、电子商务、运输企业等）以及客户的能力和供应链中的伙伴。它作为客户间的联接点，通过合作或联盟提供多样化服务。第四方物流的优点可以迅速、高质量、低成本的运送服务得以实现。不少人认为第四方物流由于难以获得委托者的信任而只是一个设想，但随着社会经济的不断发展，第四方物流将会得到广泛的运用。

崔迈商

何为第四方物流


根据上海海运学院的学者诠译﹐第四方物流是一个供应链集成商﹐调集和管理组织自己及具有互补性服务提供的资源﹑能力和技术﹐以提供一个综合的供应链解决方案。

第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务﹐而且对整个物流过程提出方案﹐并通过电子商务将这个程序集成起来﹐因此第四方物流商的种类很多﹐变化程度亦可以十分大。

第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务﹐即迅速﹑高效﹑低成本和个性化服务等。而发展第四方物流需平衡第三方物流的能力﹑技术及贸易流畅管理等﹐但亦能扩大本身营运的自主性。

第四方物流还包括以下四个特点﹕供应链再建﹑功能转化﹑业务流程再造﹑开展多功能多流程的供应链管理。

第四方物流为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本﹐即通过整条供应链外判功能得到提高运作效率﹑降低采购成本﹐使流程一体化从而达到目的。

yenchou

好帖,谢谢LZ.

kappasecret

不错，的确是个新的概念，即使2011年也没咋听说！

sumily998

目前4PL正在发展中，有需要了解的朋友，可以向我提问哦。

dennyatwol

我认为第四方物流并不新，在国内也发展了好多年了。

甲给乙供货，自己储运，叫二方物流。

甲找丙代为提供储运服务，丙即第三方物流公司。

如果丙没有自己去操作储运，而是所谓的弄了个解决方案给甲，而将具体的操作业务转包他人，丙就变成了第四方物流公司。

很多国外的合同物流提供商比如CEVA在国内的操作都采用了这种方式，利用其品牌和网络拿下甲方的全球或某个区域的物流服务合同，然后再在各个操作点上将储运业务分包给当地的物流公司去运作。
再如一些专注于某行业的物流提供商在中国的业务都要找中国的合作伙伴去操作，比如专注于汽车分销物流的国外某物流公司，为路虎奔驰等品牌提供进口汽车的在中国的物流服务，也是找中外运这样有储运网络和实力的当地伙伴来操作具体业务。
另外日本企业肥水不流外人田的做法也使得第四方物流在中国大行其道，比如比如某家电集团在中国的制造工厂的成品卖给自己集团内在中国的贸易公司，这个贸易公司再找自己集团内在中国的物流公司做物流服务，但中国太大且本身集团核心业务也非物流，这个物流公司资源实力有限虽拿单容易也只能另外找当地的物流公司操作储运业务。