2005年中国物流行业研究报告目录

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本报告旨在为国内的投资者对2005年物流行业的投资决策服务，通过对国内外物流行业的市场竞争现状及发展趋势的描述和分析，得出我国物流行业新的发展趋势。
本报告共九章，分为四部分。第一部分是物流行业国际概况及发展环境概述，包括国际物流行业发展概述、国际物流行业发展趋势分析和2005年物流行业发展环境分析；第二部分是2004年物流行业发展现状分析，包括2004年物流行业发展状况分析、第三方物流发展状况分析、2004年各种物流运输方式状况分析和物流运用领域分析；第三部分是物流行业竞争状况分析，包括区域物流市场分析、第三方物流企业分析；第四部分是物流行业发展趋势分析，在深度分析的基础上我们最后得出了2005年中国物流行业的发展趋势和对物流行业的投资建议和投资风险分析。
本报告的主要观点有：
        美国的物流领域十分广泛，政府在促进物流业发展中发挥重要作用；使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长；第三方物流的收入以年培均15%-20%的比例递增；企业对第三方物流服务的需求水平较高，但对更高层次的增值物流服务的需求并没有想象的那么大。
        欧盟物流业的特点是：欧元区的最终形成进一步加速了欧盟国家以及欧洲地区现代物流的发展、电子银行的发展与普及在物流和商品流通领域中发挥着重要推动作用、大力推进“绿色物流”是欧盟各成员国共同致力的长远目标、传统物流与现代物流相互补充，共同构成统一市场的多元主体。
        日本在未来10年内将重点建设交通运输系统，提高海、陆、空立体运输体系的安全性，以此提高交通运输和物流领域的整体经济效益。日本将凭借该国在电子信息通信技术领域的技术优势，努力推动和促进物流领域的信息通信技术，从而提高日本物流业的国际竞争力和影响力
        国际物流业发展趋势是：物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平、专业物流形成规模，共同配送成为主导、物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展、电子物流需求强劲，快递业发展迅猛、绿色物流将成为新增长点、物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。
        2005年中国的经济增长速度虽有所降低，但8%左右的增长速度仍属较高水平，将继续推动物流行业快速发展。目前我国的铁路、公路运输非常紧张，只有加快物流业的发展，才能缓解紧张的矛盾。高速公路网的形成，现代综合运输体系的形成和电子信息网络逐步的完善为物流业的发展提供了一个物质基础。
        在2004年8月国家发改委等九个部委联合制定发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》的基础上，2005年中国将出台《全国现代物流业发展规划》、建立全国物流发展部际协调机构和推进物流标准化工作，将为我国物流行业的发展提供长远的战略规则，并为物流人才的开发提供有力保障，长远来看必将促进中国物流行业的快速发展。
        2004年我国物流发展呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧三大特点。分析2001年至2004年的物流行业发展，我们得到如下结论：物流需求大幅度增长、物流业运行质量不高和物流业增加值与经济同步增长。
        2004年我国第三方物流业呈现出一种全新的态势，一是第三方物流客户需求日益增长，二是中外第三方物流服务企业加速扩张，三是第三方物流市场环境逐步改善。2005年第三方物流市场潜力巨大、物流企业整合加快、市场环境将得到改善。
        第三方物流的需求分析表明：第三方物流市场的潜力巨大；需求主要来自东部沿海经济发达地区，并且主要来自市场发育较成熟的几大行业；企业目前对第三方物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上。
        第三方物流的供给分析表明：目前我国第三方物流企业主要由从传统储运企业转型而来的物流企业、民营物流企业、外资物流企业和新创办的国有或国有控股的新型物流企业四类企业构成；社会化程度不高，提供的服务仍以运输、仓储等基本物流业务为主。
        物流的各种运输方式分析表明：在旅客周转量所占比例中，公路所占比例最高，为，其次是铁路、民航、水运；由此我们可以发现，现在我国客运的主要方式是公路和铁路，二者所占比重达到了90%。在货物周转量所占比例中，水运所占比例最高，其次是铁路、公路、民航；由此我们可以发现，现在我国货运的主要方式是水运和铁路，二者所占比重达到了88%。
        2005年公路物流业兼并重组将加剧；未来航空物流业年均增长10%左右，国内航空企业间、国际与国内航空企业间的竞争将加剧；2005年我国水运经济将继续保持稳定增长，国际航运市场持续繁荣，国内煤电油运仍会紧张，港口吞吐量和水路货运量继续保持高速增长。
        钢铁物流业最近几年发展速度很快，但从整体上看仍然处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段，与国际物流业发展趋势及经济发展的需求相比，还存在不小的差距
        医药物流业是在国内医药生产与市场体制改革逐步深化的过程中迅速发展起来的朝阳产业，未来我国医药物流产业的发展走向：企业管理体系从粗放型向集约化发展、以行政区域为主的分销模式向跨区域的集团性分销体系发展、物流运作方式从传统的批发企业模式向供应链管理模式发展等
        近年来连锁零售业物流正不断完善，呈现以下特点：连锁零售业对物流的需求越来越高、优势连锁超市企业物流配送稳步发展、积极投资区域性配送中心、扩大配送服务对象开展商品配销业务等。
        分地区看：东北地区物流产业定位：物流业将成为支柱产业对其他产业发展将发挥重要的支撑作用。发展物流业的对策：培育物流市场需求、引进和培育物流业市场主体、建立跨区域的物流中心、培育和集聚相关配套企业、建立和完善管理体系。
        2005年北京将有效整合北京有形的物流资产、降低运营成本，发展具有集散功能的辐射型物流，建立三大物流基地打造亚太物流枢纽。2004年天津市物流企业综合实力逐步提升，七个标志性物流园区已经初具规模，2005年将新建保税区国际物流园区、构筑现代交通物流体系和打造专业物流配送中心，整合现有物流企业。
        深圳物流业勃蓬发展，现代物流业全国领先、产业基础日渐雄厚，国际特色明显、政府的推动在2004年成效卓著。香港物流业正从传统物流中心向现代物流中心转变。香港发展物流业应采取的对策：要与最为唇齿相依的广东省就发展定位达成默契，加强分工合作、要进一步加强原有优势克服劣势。
        从五个有代表性的第三方物流企业看：中远物流有强大的网络优势，能为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、多式联运、公共货运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船等服务。中远物流的目标市场是依托中远跨国公司的优势，为进出口客户提供整套的物流服务。
        中国外运核心业务包括货运代理、快递服务、船务代理，支持性业务包括仓储和码头服务、汽车运输、海运。2004年，运实现收入约218.80亿元，同比增长25.9%；净利润8.03亿元，同比增长13.9%。2005年随着国内竞争加剧中国外运将继续完善业务网络的布局，加大新产品的开发，促进业务产品的升级。
        宝供物流目前已在全国40多个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向国外延伸的物流运作网络。未来发展规划：在全国15个城市建设大型现代化高效的物流基地并打造一个深度配送网络；在全国主要城市间构造20条快速、安全、稳定可靠的干线运输网络；打造信息集成平台和信息服务平台。
        中邮物流隶属于国家邮政局下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。中邮物流以一体化精益物流、同城配送、货运代理、分销与邮购等四大板块为主要业务发展方向，依托和发挥中国邮政“两网三流”的资源优势。2005年中邮物流和EMS将逐步合并。
        中铁快运股份有限公司目前已在国内300多个城市建有经营网络。中铁快运以铁路旅客列车行李车为主要运输工具，辅以公路及航空运输，提供全国性、网络化、门到门小件货物快递服务，还提供诸如仓储、配送、公路运输、航空运输、铁路整车、铁路集装箱运输、国际货运代理以及第三方物流等服务项目。
        目前制约我国现代物流发展的４大瓶颈：标准滞后、人才奇缺、资源分散和条块分割。
        2004年中国物流业发展特点:1. 中国政府推动力度进一步加大，物流发展环境进一步得到改善，但瓶颈约束没有根本解决。2.中国物流业已迈入发展期，但总体上仍落后于发达国家２０—３０年。3.随着加入ＷＴ０过渡期的结束，中国物流业特别是第三方物流企业，已出现公有。4.民营与中外合资或外商独资三足鼎立的局面。5.物流市场逐步形成，但市场运作极不规范。6.制造业物流、进出口物流成为全国物流的主角。
        2005年中国物流业发展趋势：第一，从学者宣传物流开始转向物流企业家指导物流。第二，需求大于供给转向供给大于需求。第三，工业流通企业的非核心竞争力要外包，第三方物流企业个性化多功能的增值服务要提升，是我国物流业发展的趋势。第四，物流市场开始从无序逐步走向有序。第五，国有、民营和中外合资三足鼎立的物流格局形成。第六，供应链管理、电子采购、ＲＦＩＤ技术对我国物流业的运作、发展产生很大的影响
        入世过渡期中国物流业发展趋势：第一，中国物流业迈过起步期，进入快速发展期。第二，政府推动、企业运作、行业自律开始进入协调发展。第三，国有、民营、中外合资与外商独资企业三分天下。第四，现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。第五，物流业的发展更依赖于供应链理论指导，更依赖于高科技支撑和人力资本的投入。