全球五款顶级SUV七座旗舰车型性能大比拼（三）

wesleyella

第三名：2006 英菲尼迪 QX56 4x4
    优点:：安静平滑、出色的路上表现，带低档模式的四轮驱动系统；EZ可拆装式第三排座椅
    缺点:：常开的激光发射器（一种探测器，用来测前车距），无意义的时钟，笨重面板风格
    结论:：谦逊的猛犸象

    尽管这款QX56可能是最漂亮最讨乘客喜欢的皮卡SUV，我们的综合评分却显示其表现仍远逊于承载式车身的德国车型，更不能奢望它能带给我们多少的驾驶乐趣，不过单考虑越野旅行或者牵引重型拖车时，皮卡还是有一定优势，英菲尼迪在这方面表现尤为突出，是五款车中唯一一款在四轮驱动时具有低档模式的车型，8900磅的牵引能力也是首屈一指。

    它同样还是最出色的载客能手，真正设置了八座椅结构，第二三排座椅各设三条安全带。此外，上下车也是异常便利，只需轻如羽毛般的触碰，即可将第二排座椅向前翻起，清出一条通向后排的过道，后排有充裕的腿部空间，坐垫支撑良好，将后排折起，储物容积达到了126立方英尺，比排第二的凯雷德多出了17立方英尺，并将承载式车身的SUV远远抛在后面。奔驰的储物容积只有83立方英尺，奥迪为73。

    QX56的座椅位置即使是对于一辆皮卡也是较高，驾驶员可以将左脚舒适的搁在特定的休憩位置，领航员没有此项设置，而凯雷德中的设计极不合理，橘红色的仪表盘清晰易读，不过若驾驶员戴着偏光眼镜，将看不见面板底部的档位指示和里程表。

    不过英菲尼迪时髦的70系列橡胶包裹着有点老套的18英寸车轮，显得不伦不类，甚至可以说有些寒酸，不过实际行驶时却表现得异常平滑而安静（凯迪拉克和林肯车所不具备的品质），其转向也更灵敏精准，QX56的驾乘表现和噪声品质在SUV中达到了豪华轿车的水平。

    各项动力型性表现都中规中矩，起步加速到60 mph需要7.1秒，仅比5款车的平均水平快了0.1秒，英菲尼迪的线性加速度为0.72 g，从时速70 mph制动停车需要196英尺。

    同外向型的凯雷德相比，QX56更是一位中规中矩服帖仆人，没有让你屏住呼吸的激动瞬间，也没有令人眼前一亮的装饰，英菲尼迪像个老实不会犯错的孩子，外观很容易被人遗忘，不过另一项优势是：测试用车价格比凯迪拉克节省了一万一千美元，这就是优势。