虚拟经济与现代物流/成思危

xiaoerp

大家都知道我对中国物流事业的发展非常关心，这是我第三次来到海鼎。我与丁玉章老师多次讨论，有了很多想法，我的博士生也常来海鼎实习。
我从人大退下来以后，中国科学院给我成立了虚拟经济与数据科学研究中心，希望能够在前沿领域里做一些开创性的工作。目前虚拟经济与数据科学研究中心有三个研究室：
第一个是虚拟经济研究室，主要从事中国股市、汇率、通货膨胀、金融衍生品的研究。
第二个是数据科学研究室，主要从事数据挖掘、特别是中国信用体系的建立、安全性的评价等数据科学的研究。
第三个是环境经济研究室，研究环境资源的应用。比如，计算一个项目对环境的影响，计算GDP的增长对资源、对可持续发展的影响。主要是做政策性的研究，比如，对气候变化的对策，继而如何进行国际合作等等。
今天，我要在这里宣布的是，第四个研究室虚拟商务研究室的成立！
虚拟经济从英文上讲，包括三个概念：
Fictitious　Economy。是指虚拟资本以金融平台为依托，所进行的交易活动。什么是虚拟资本呢？我认为分三大类：信用资本、知识资本和社会资本。信用资本（credit capital），比如，企业有了信用才能发行股票、债券；知识资本（knowledge capital ），这个大家都很熟悉了，丁玉章就有知识资本，所以实际资本很愿意与他合作，很愿意给他投资；社会资本（social capital），是社会学家首先提出来的，我把它用到了虚拟经济里，把它定义为，人们在共同工作接触中所形成的一种相互合作和信任的关系。中国话中的关系更能说明问题。现在很多腐败现象，一谈关系就是好像很负面的东西。其实不是。比如人家和你不认识，怎么能和你很好的合作呢？关系就是通过接触所形成的相互信任和合作。这就是社会资本。这些虚拟资本本身是无形的，没有固定价值的，但是确实可以发挥作用。比如我提倡的风险投资，就是虚拟资本和实际资本的结合，是知识资本和实际资本的结合。
Virtual Economy。是指运用互联网来进行的经济活动。电子商务是大家最熟悉的形式。
Visual　Economy。是指在计算机上模拟经济活动，分析经济活动效果。比如，经济政策的制定，如果是拿社会做实验，代价太大；如果先建立模型，在计算机上进行模拟，最后得出结论，好的方面、坏的方面，供给有关部门、领导参考，就很有意义。比如说现在争议很大的油价，到底应该跌呢，还是不应该跌？实际上都是有正面的和负面的影响。可以通过政策的模拟，把正面和负面影响都分析出来。在这里，最重要的是建立模型。
以上三种都是我们虚拟经济研究的范畴。第一种叫虚拟经济；第二种有人也把它称为拟实经济，把网络和实际联系在一起；第三种叫可视化经济，环境经济研究室做的就是这类的研究。而我们虚拟商务研究室所做的是第二类拟实经济研究。
大家知道，经济活动包括生产、交换、流通。整个经济过程是资本通过货币形式进行交换，变成劳动力，形成厂房、设备、原材料等实物形式，实物形式通过生产形成产品，产品经过流通形成商品，商品再经过交换变成货币形式。从商务角度，这个过程怎么虚拟化在网络上运行呢？
这个过程的生产部分虚拟制造（拟实制造）已经非常成熟了。比如波音787不是在一个地方制造的。它是电子设计，把电子化的图纸拿到最好的地方去加工零部件，再到一个合适的地方去组装。但是交换过程还需要解决。前面的交换是B2B，如原材料采购等，后面的采购是B2C，甚至是C2C。
这样，电子商务发展要解决三个问题：网上下单、网上支付、网上配送。网上下单好解决，网上支付牵涉到电子银行，安全性和便捷性需要特别考虑。最近也有人讲这方面的发展趋势将来很可能是手机带电子标签。现在大家出门都带三件东西：钱、钥匙、手机。将来出门你只要带手机就行了，开门只要摁手机密码就行了；钱也可通过手机支付，当然这需要一段过程，电子支付的方向应该说是肯定的。但大家千万不能丢了手机，手机丢了就什么都没了。
目前我们中心研究重点就是虚拟配送。虚拟配送从物流的观点看，是第三方或者第四方物流的概念。
第一方物流，是生产者本身拥有物流设施，包括自己有专用线，自己有车队，但这个效率是很低的。
第二方物流，是生产方租用专门的物流设施，那些提供租用的公司本身不生产，只给别人提供租用，别人可以租他的车队，租他的设施。但这种情况会受到信息不对称的限制，生产者去租的时候，有时候可能租不到，有时候租到的时间不对，你要求第二天运到，他要第三天才能给你运，或者说价钱比较高。
第三方物流，就是把第二方物流的信息都掌握了，可以优化配置，所以接到第一方的下单，用哪个公司的车，几点取货，几点运到。第三方是利用信息技术来优化物流过程。第四方物流，是整个供应链的优化。现在来看第四方物流发展还不是很多，但应该说将来从整个商务的角度来看，真正能够做到从最初到最终消费的优化，将是一个重要的方向。我希望虚拟商务研究室的研究重点是配送，怎么样能够以最低的价格、最短的时间、最优质的服务来解决目前电子商务的问题。现在的配送效率较低，成本较高。大家在网上订过货，很实惠。我们希望我们研究室用第三方物流的概念、特别是复杂性、供应链的概念，做这方面的研究。
研究中心和企业不一样。企业有一定的任务，研究中心更重要是从学术上做研究。我希望：
第一，中心的研究一定要坚持科学的态度，实事求是，不要急功近利。我常告诫我的博士生，一个问题如果你没有仔细想好，没有把所有反对意见都思考清楚，就不要随便发表。科学的东西，不要证正，要证伪。一个科学的东西要想站得住，要能证伪，就是要能证明所有反对意见都是错的，否则是站不住的。一定要以真正科学的态度对待，多以否定的眼光来看自己。我不要求研究室什么时候出成果，但我要求一定要有科学的态度。
第二，要保证高质量，即创新性和实用性。质量有两个方面：一个是学术水平以及它的创新性，虽然任何创新都是在前人的基础上做的，但是一定要能体现出来；第二个是实用性，做出来的东西不能在实际中使用也不行。
希望海鼎的发展能够增加这方面的投入，使海鼎不仅在实践上成为国内技术上领先的物流企业，而且能在学术上起到国内物流行业的领先作用。
今天我很高兴，看到海鼎的同事们在丁玉章同志的领导下，朝气蓬勃。大家要对中国物流行业的发展充满信心，从理论和实践的结合去推进。我对你们寄予了很大的期望通过研究和商务实践，为中国物流行业的发展，为中国电子商务的发展，做出一定的贡献。
背景资料： 成思危教授大力发展第三方物流，重视第四方物流
物流业属于现代服务业，在整个国民经济中起着重要作用，相当于经济的血脉，只有物流业能够为整个国民经济提供足够的养分和氧气时，整个经济实体才能够正常地流通和运转。
从世界物流业发展来看，首先发展的是第一方物流，是提供产品的部门的物流，就是我们建厂时建立自己的车队、修筑自己的专用线、修建自己的码头，就是生产化的同时搞物流设施；接下来就发展到了第二方物流，流通物流，销售产品部门的物流，即生产方去租用物流设施，物流设施不是企业自己的，专门有人搞车队、仓储；第三方物流就更进一步了，指专门搞物流的专业组织，是为生产与流通部门服务的，他们掌握了足够的物流信息，它能够帮助生产方优化物流配置，他们可以以最便宜的价格和最合适的时间提供合适的租用设施，为需方节省大量的资本和时间，也即它主要的优点就在于运用信息技术能更好地使需方和有物流设施的一方能够更好的优化配置，第三方物流是现代物流发展的主力。综上所述，我个人认为中国的物流业目前来看还处在第二方和第三方物流之间，第三方物流目前面临着更多的发展机会。
现代物流业发展的进程已经显示，世界物流业已经发展到了第四方物流了。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。第四方物流不仅优化企业和物流设施方面的匹配，而且优化整个供应链，因为现在经济全球化，我们的制造产品往往是世界各地的零部件组装而成的，最好的优化配置就是第四方物流。最后随着经济全球化的发展，第四方物流将越来越受到重视，也是代表着物流业未来的发展方向。（http://www.fjwl.cc/huodongzhanbo/2008-05-06/2628.html）
成思危教授关于第n方物流的观点：
第一方物流是指企业拥有车队、仓库、码头、托盘等各种所需物流设施，自身进行运输、配送、仓储等各种物流运作的一种物流模式。
第二方物流是指企业在需要时通过向提供商租用部分物流设施或物流业务能力来完成物流运营，进行物流运作的一种物流模式。
第三方物流是指掌握相关物流信息，优化配置其业务能力为社会及其他企业提供专业物流服务的物流模式。
第四方物流是指物流运作范围延伸到供应链两端，能够支持企业上下游协同合作，提供综合供应链和物流连锁解决方案的一种物流模式。这种模式是在国际上企业与企业之间的竞争转化为供应链与供应链之间的竞争的背景下产生的。
第四方物流的提出：
第四方物流（4PLTM,Fourth Party Logistics）概念由安达信咨询公司在1996年最早提出并注册商标，认为企业由70年代的自营物流，到80至90年代把物流功能外包给第三方物流供应商的趋势，会逐渐演变为企业专注在其核心业务，而把企业在全球供应链上有关物流、资金流、商流、信息流的管理和技术服务，统一外包给一个一站式集成服务提供者。这种多元整合服务不是单独一个第三方物流提供商所能胜任，必须整合一个或多个第三方物流提供商、以及其他相关的咨询、金融、信息技术等服务提供商，而整合这个服务联盟的主导者就是所谓的第四方物流。安达信咨询公司对第四方物流组织注册定义如下：4PLTM是集中和管理本组织和其他组织的资源、功能和技术，并设计和运行综合的供应链解决方案的集成商。
2001年, Berger与Gattorna在《Supply Chain Cybermastery: Building High Performance Supply Chains of the Future》一书中对第四方物流作了如下描述：第四方物流（Fourth-Party Logistics）是埃森哲公司的注册商标，现在用做一通用术语，指将企业的整个供应链的需求外包出去。4PL实际上是一个虚拟的管理企业，最好是由两个管理物流的大股东，及若干个有专业技能的小股东组成。
2003年，在埃森哲公司新出版的著作《Handbook of Supply Chain Management》中，对第四方物流的定义进行了修改：4PL是集中本组织和其他组织的资源、功能和技术，设计、构建和运作综合供应链方案，并且具备文化敏感性、政治和交流技能和商业敏锐性，不仅能发现价值，而且能创造激发参与各方和对参与各方具有激励作用的可接受的协议的集成商。 （摘自田歆，汪寿阳， 第四方物流与物流模式演化研究，管理评论，2008）
           


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