张灵通：福田戴姆勒强强联合树立IT新标杆

壹佰汽车

    2012年2月18日，北京福田戴姆勒汽车有限公司在京隆重成立。经过漫长的爱情马拉松赛跑，福田汽车和戴姆勒终于喜结连理，而合资后的北京福田戴姆勒汽车有限公司将剑指全球经济型中重卡汽车市场。    在2012年上半年福田汽车报告中显示，虽然整体汽车市场出现大幅下滑，但是福田汽车保持了良好的市场竞争能力，市场占有率有所上升。企业的效益离不开企业信息化建设成果，记者近日走访了北京福田戴姆勒汽车有限公司，并对企业IT总监张灵通先生就企业信息化问题进行了专访。

    信息化建设和业务发展需同步
    IT商业新闻网：据了解，贵企业信息化建设是完全按自身需求逐渐形成，请问在系统形成过程中存在哪些问题？出现问题后如何解决？
    张灵通：欧曼于2002年建厂，直到今年合资之前，它都是福田汽车集团化管理模式下的一个生产经营型事业部，这10年它的IT系统是福田汽车集团总部依据“统一规划、分布实施”的策略逐步建设发展起来的，并根据欧曼业务自身业务战略需要逐渐形成，直到现在成为一个自有体系。
    在这个过程中，信息化建设面临着许多困难。福田汽车从96年成立到现在，从最初的农用车、轻卡，发展到后来的中卡、重卡和乘用车，企业业务发展非常迅速、产品线复杂多样，不同产品线的业务各有不同。IT系统都是随着业务发展的需要而建立并完善起来的，新的信息系统建好后，业务又快速发生变化，或者新的业务需求产生，IT必须通过升级系统或者建立新的系统来不断满足快速发展的业务。一个方面的困难是，这种情况下，我们对信息系统的灵活性要求非常高，这也是我们10年来面临的一个比较大的问题。目前我们采取的方法就是IT尽最大可能参与到业务中去，在业务部门的需求形成和提出过程中，IT组织要提早介入，以便尽早理解甚至引导和规范业务需求，并在需求方案经管理高层评审批准后，然后再进入IT系统的开发实施阶段，由此来确保系统上线时与业务需求无重大偏差。
    第二个方面，因为成本投入方面的考虑，我们的IT系统建设初期均采用小平台，小平台灵活性差，集成性不好。业务多变，业务部门提一个需求我们就改一个，长此以往，小平台无法满足我们的需求。在这种情况下，我们近些年来通过利用IT技术，逐渐进行整合，将小平台慢慢过渡到了集成性更好的大平台，提高了系统应对需求变化的灵活性，减少了系统集成和数据共享的问题。
    IT商业新闻网：在IT系统形成的过程中，贵企业自身体系有何特点？
    张灵通：总结来说，我们信息化的特点就是“统一规划、分布实施，两头带动中间”。
    所谓“两头带中间”，“两头”是指研发和销售业务。研发是信息系统数据的源头，早一些规划和实施，能为以后的建设做好数据准备，另一头是销售，一方面销售信息化实施的难度相对稍低，另一方面销售面向市场，对信息化的需求较早且更加迫切，如我们较早实施的实销统计系统、DMS经销商管理系统。“中间”指的是生产、采购、物流、仓储等制造业信息化最复杂的部分，我们选择了先打好研发和销售这两头的基础，利用规范的数据源头和信息化建设的经验积累，逐步对这些中间环节入手，最终实现了核心业务全价值链的信息化。先把重要和相对容易的两头做好，然后逐渐把中间环节带动起来，这样建立整个应用架构会比较容易。

    低投高产创造效益最大化
    IT商业新闻网：现如今信息化越来越被企业所重视，在网络迅速发展的今天，贵企业在信息化建设方面投入概况如何？
    张灵通：关于信息化投入的具体数字我们不方便透漏，但是相对于其他国内自主品牌商用车企业，再比较到一些合资企业，我们信息化投入的特点是低投入，高产出。和同行业相比，每年IT投入额和企业销售额的占比，我们会低很多。其实这也是无奈之举，由于我们这个企业的背景和国内其它商用车集团企业有所不同，我们在发展壮大中既没有深厚的老牌国企的政府背景、也没有雄厚的资源作为基础，企业完全依靠创新的战略和艰苦的创业，不断超越竞争对手，不断超越自我，一点点积累，获得了可持续发展。所以在信息化建设方面的投入也一样。但是我们利用有限的信息化投入，实现了将收益的最大化。比如我们常常在标杆调研过程中发现，同样的业务功能需求，使用同样的IT产品或解决方案，达到同样的业务收益，国内其他汽车企业的信息化投入往往比我们高出一倍甚至好几倍。

    IT商业新闻网：那么在目前的投入情况下，贵企业信息化取得了哪些阶段性成果？
    张灵通：通过这10年的发展，我们的主要业务均已实现信息化，具体来说，我们建成了可以覆盖所有业务基础办公的计算机局域网、专用广域网、Internet、VOIP电话网、基本的数据存储备份、Mail、OA、身份认证等IT基础架构，可达范围已包括合资公司职能部门、欧曼一工厂、欧曼二工厂、冲压厂、车架厂。应用系统方面，我们具备研发PDM、研发二维/三维和分析测试工具、价值工程系统、工艺管理MPM系统、采购和物流管理MM、供应商物流SRM、仓储管理WMS/WM、生产计划PP、财务控制FI/CO、销售和分销SD/DMS、售后配件和服务、呼叫中心、客户行销等涵盖汽车制造业价值链核心环节的应用平台。概况来说，目前我们已经形成一个相对完整并对业务实现重要支撑的IT架构。
    整合IT系统树立行业IT新标杆
    IT商业新闻网：众所周知，今年贵企业与戴姆勒汽车进行了合资，请问合资是否对已成型的信息化系统有所影响？
    张灵通：合资对现有IT架构肯定会有影响，体现在几方面。首先是合资后公司业务的扩张，我们要在此建立一个生产高性能奔驰OM457发动机的工厂，随着发动机厂的建设，配套的IT系统将随之建设，这些系统的核心部分我们会采用戴姆勒的IT系统，建成后我们的IT架构变为：整车厂和发动机厂的IT应用架构各成体系，但在财务和控制、HR、决策支持、基础架构、IT服务管理、信息安全方面高度集中和统一。
    从另一个方面来讲，福田和戴姆勒的IT理念存在差异，福田秉承“低投入、高产出”的传统，保持其性价比优势；而戴姆勒IT系统已经完成深入到所有业务环节之中，其对IT的期望和要求非常高。所以我们合资公司今后在IT系统建设过程中，既要发挥福田的成本优势，又要学习戴姆勒IT对业务的深入和支撑能力。通过发动机厂IT系统的建设，以及戴姆勒IT团队的帮助和配合，我们会逐步深入学习戴姆勒集团几十年来在IT系统建设方面深厚的文化沉淀和管理经验。
    最后一方面就是合资以后，我们除了要适应国内的法律法规外，为了满足母公司戴姆勒业务国际化的要求，对IT业务也要做出必要调整。如IT系统要支持国际会计准则、基于ISO20000和ISO27001的IT服务管理和企业信息安全管理等。
    IT商业新闻网：请张总谈谈贵企业信息化未来发展趋势。
    张灵通：首先，我们要继续对已成型的IT系统做整合，在未来规划中小系统要逐渐向大系统上过渡，或者解决不同功能系统之间有机的数据集成问题。其次，我们要不断满足企业新的业务发展需要，建立新的或者升级已有IT系统，如伴随着发动机工业化进行的IT系统建设。再有，我们要以一个新的合资公司的标准对已有的基础架构进行全面升级，包括新的数据中心建设、存储系统、备份系统、服务器虚拟化、桌面虚拟化、桌面和外设标准化、统一通信等。最后，我们的IT管理水平也要随着系统建设而不断提高，在福田和戴姆勒两个母公司的强大支持和帮助下，通过引进不同专长的IT管理人才，带动和培养现有技术和管理人员，建立IT服务管理的流程体系和服务水平体系并深入实践，强化服务意识，努力提升IT服务水平，最终支撑甚至引导公司业务运营，为我们企业发展贡献力量，为汽车行业树立新的标杆。
    全国CIO／CTO俱乐部：
    2011 年，由《IT 时代周刊》、IT 商业新闻网联合发起成立的全国CIO/CTO 俱乐部，专为政府、企事业单位的首席信息官（CIO/CTO）人群而设立，为全国优秀CIO/CTO 提供一个良好的知识共享、信息交流及业余活动平台，并持续提供最切合CIO/CTO 人群需要的丰富资讯和服务，推进信息技术在政府、行业及企事业单位的应用。
    全国CIO／CTO俱乐部成立后，将依托《IT 时代周刊》、IT 商业新闻网在CIO/CTO 领域的资源和影响力，以全新的、丰富的信息内容与服务，为广大“俱乐部”成员搭建一个国际化的学习、交流平台。


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