打造汽车IT业民族品牌：走自主创新之路

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“党的十七大报告指出，提高自主创新能力，建设创新型国家，是国家发展战略的核心、提高综合国力的关键。这一论述让我们全公司员工备受鼓舞。”吉林启明信息技术股份有限公司总经理程传海说，启明有今天，靠的是自主创新；启明的未来，更离不开自主创新。作为贯彻落实十七大精神的具体举措，公司刚刚成立了以攻“芯”为业的“软件核心技术研发组”。
　　10月31日，吉林省委、省政府下发《关于开展向启明公司学习活动的决定》。《决定》中说：启明公司围绕提高企业核心竞争力和可持续发展能力，以打造汽车业管理软件和汽车电子民族品牌为己任，走出了一条持续创新、自主创新的成功之路。

　　持续自主创新——“羚羊”与“狮子”的启迪

　　长时间乘车无聊，别担心，车里能上网办公娱乐；着急回家又被堵在路上，别急，在车里能遥控家电洗衣做饭……

　　这是启明公司自主开发的“基于IPv6车载信息系统”带给人们的便利。同时，这项技术也让启明公司站上了世界汽车IT行业的领奖台。

　　启明公司的前身是一汽集团公司电子计算处。参观公司新产品展览室，耳闻目睹，令人惊奇：2000年公司成立时既无产品，又缺人才、技术、资金，而如今已推出16种具有自主知识产权的产品，且年收入超过6亿元。快速发展，靠的是什么？

　　在启明公司合作伙伴看来，启明人的身上有种基因——创新。设厂为启明加工产品的香港新进（长春）公司总经理胡俊杰说：“当初选择与启明合作，看重的就是他们自主创新的能力。几年下来，这个选择没错。启明新技术、新产品多，市场销路好，我们总有干不完的活。”

　　启明人有种创新的紧迫感。公司里流传着“狮子”和“羚羊”的比喻：如果你不迅速从羚羊成长为狮子，那么早晚会被狮子吃掉；如果你已经长成了狮子，跑慢了，羚羊被别的狮子吃掉，那你早晚得饿死。

　　自主、持续创新的意识和勤奋扎实的工作，使启明不断给人以惊奇。

　　2005年，一汽和丰田公司合作，急需开发一套运输信息系统软件。丰田倾向于日本某国际知名公司。启明主动挑战：比性能、比价格。经过4个月鏖战，启明公司完胜对手。

　　用人机制创新——从留不住到“挖”不走的变迁

　　启明公司能与国际巨头“对标”，说到底靠的是人才。如何吸引人才？靠的还是创新。

　　李掌宇，北京大学毕业生，1998年辞职去了日本，4年后又回到了启明。他与启明一同成长，从项目经理、事业部经理，到如今成为长春启明车载电子公司副总经理。他常说：“尽管挣的钱比国外少，但事业成就感大，而且更大的成就感还会在后头。”

　　回想起当年人才流失之痛，总经理程传海记忆犹新。为挽留一位人才，他多次登门拜访，对方媳妇见他就“烦”；跑上七八百里路，送上慰问品，可答复没变：哥，我得走……

　　借企业改制的东风，启明调整了用人机制。

　　事业吸引人。不断推出的高端科技创新项目，像个巨大的磁场，吸引了北京、天津以及日本等地的IT专家，公司由106人发展到1059人。

　　灵活用人。走“不求所有，但为所用”的路子，启明与十几位知名专家、多个科研单位建立合作关系。我国研制第一批车载导航仪的3位专家，已有两人加入启明公司。

　　尊重人才。在启明，有的核心技术骨干年收入高出公司领导。公司共奖励员工轿车145辆，并以团购方式建起了8万多平方米的启明花园公寓。

　　“金凤凰”飞来了，曾经出走的人回来了，启明也被人才“猎头”公司盯上了。对此，启明公司人事部经理很自豪：任凭“猎头”“挖”招迭出，启明人巍然不动。

　　目前，发展中的启明，规模不算大，却人才济济，有博士16名、硕士101名，懂管理并精通计算机、汽车、电子技术的复合型人才近百名。

　　[专家点评]

　　随着汽车产业的迅速发展，汽车电子化程度将越来越高，其投入比重有可能超过其他部分。客观地讲，我国汽车电子起步较晚，与国外先进水平比较，有相当差距。启明公司的可贵之处，就在于把差距视作自主创新、持续创新的动力，驶入发展快车道，打破了国外汽车电子产品一统天下的局面。启明的创新经验，对于贯彻落实党的十七大精神，深化国有企业改革、建设创新型企业，很有借鉴意义