汽车行业的税收调整汇总一

watermelongua

先来了解一下汽车的整体税费的情况。

在燃油税出台以前，同房地产行业相同的是，汽车行业也存在购置阶段的税负重，但是保有阶段、使用阶段的税负少。

汽车行业的相关税种，增值税、消费税、购置税、燃油税等

增值税：
企业行业与增值税相关的数据和分析，尽管09年1月1日对增值税新条例实施，允许企业新购进的固定资产抵扣进项税额，但是同时规定纳税人自用的汽车、摩托车之类的物品不得抵扣进项税额，原因是此类物品容易混为个人使用。所以新的增值税条例对汽车行业主流消费市场影响不大，仍是执行17%的增值税税率。

消费税最新政策：
根据2008年9月1日起调整汽车消费税政策，提高大排量乘用车的消费税税率，降低小排量乘用车的消费税税率。
从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率
　　税目　税率
　　排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1% （由3%下调至1%）
　　排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%（不变）
　　排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%（不变）
　　排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%（不变）
　　排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%（不变）
　　排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%（由原来15%上调至25%）
　　排气量在4.0升以上的 40%（由原来20%上调至40%）

消费税调整的影响和不足：
另据新浪汽车08年11月的有关报道，称08年前10月汽车消费结构发生变化，经济型车份额提高。
其中，轿车占乘用车总量的比重减少0.79个百分点，为74.25%。消费结构的变化在轿车领域体现得更加明显。统计表明，排量在1.0～1.6L之间的轿车，其市场份额从去年同期的53.7%增加到57.45%，增加3.75个百分点。除此之外，其他排量的轿车的市场份额均有不同程度的下降。同时根据08年8月的数据显示，排量在1.0升以下的轿车销量08年上半年出现了下滑，仅销售12.91万辆（为什么？）。

因此网上开始有不同意见，认为该次消费税税率的调整却漏了最大的消费群体，即1.0升至3.0升这块区间，据笔者的统计80%的消费者处在这个区间。认为此次消费税调节未触动这个范围是个遗憾（为何没有触动这个范围值得思考和研究）。

进口车08年高于国产车的主要原因：

进口车增幅高于国产车，一是由于进口车尤其是高端车型非常敏感，受经济影响的幅度往往高于国产车，因此在去年一季度国内经济形势好的时候保持了相当快的增速，同比增幅为74.06%，即使是上半年政府采取从紧的货币政策防止经济过热，上半年同比增幅也达到了52.6%；二是消费结构升级，个性化车型尤其是进口SUV消费需求的快速增长拉动了进口车整体增长的幅度；三是政策调整使进口节奏发生变化，如去年3月1日开始实施的VIN码政策推高了一季度进口量，9月1日实施的消费税调整政策使进口汽车消费在政策出台前提前释放。

但从趋势来看，进口车增幅已明显放缓。据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2008年11月共进口各类汽车3.33万辆，同比仅增长3.50%。海关总署预计，从国内汽车销售下单到国外汽车进口到港通常要等待3至4个月，而且国内汽车市场和消费低迷传递到进口车环节有一定的时滞，预计2009年上半年我国汽车进口增速将进一步趋缓。

待续....

Scott.Pan

如此关注汽车相关业务，阁下也是做汽车行业信息化的。。。

watermelongua

潘新凯: 如此关注汽车相关业务，阁下也是做汽车行业信息化的。。。

小女子不过是做了些税法相关的归纳总结。不敢说是汽车行业信息化。汽车行业是一个很特殊的行业，其行业的信息可以作为信号传递。

Scott.Pan

不错的见解